Get Adobe Flash player

Agressions

Si la primera agressió del volcà de La Crosa i que tenim noticia son les pedreres de pedra tosca, molt suau i ara gairebé imperceptible, i la segona son les pedreres de tosquija, ens queda per comentar d’urbanització de Can Boades.
Cap a l’any 1978, no es pot datar exactament per causa de no tenir els permisos administratius corresponents, el propietari de llavors de Can Boades va obrir els que seria la xarxa de carrers a banda i banda del camí antic, continuant per darrera la casa i vorejant per la part interior del llavi fins gairebé la creu.
Les denuncies corresponents i la manca de permisos vas parar aquest procés d’urbanització, però les conseqüències van quedar. En els camps només s’aprecia a través de les fotografies aèries, en el llavi del volcà va significar la abolició de l’antic camí carener al esser substituït per el nou carrer obert; l’obertura de un carrer en direcció Salitja paral•lel a l’antic camí salpasser ha comportat fer feixes, arrancar bosc i terraplenar torrents, i l’obertura de un carrer que ha estat abolit, encara visible la seva traça i que baixava amb molta pendent fins al fons del cràter; tot aquest remenament va motivar que el turó de sobre Can Boades quedés molt malmès, se’n tragues tosquija per posar com a base dels carrers i quedes una tosquera avui mig restaurada i sense la visió morfològica que se’n tenia abans.
Hi havia una altre agressió, que n’hem parlat en els apartats de carreteres: l’haver trencat la pendent interior de ponent del llavi del volcà per fer la carretera actual GI-533 a primers del segle passat; aquesta actuació no va tenir cap contrapartida, va quedar la pendent esvorancada i res més. Però fou per on és va començar a fer forat.
Renoi quin forat!!!, o quins forats!!!; tant a la zona de les Guilloteres, avui arrasada, com la pedrera d’en Costa tenen un impacte visual i paisatgístic elevadíssim. Aquests materials van servir per fer la subbase de la pista de rodadura del Camp d’Aviació de Vilobí i també en alguns trams a la demarcació de l’autopista AP-7; en algunes temporades el trànsit de més de 150 camions diaris per la carretera de Sant Dalmai, Vilobí, i direcció camp d’aviació o autopista va significar una molèstia i destorb diari molt elevat, van deixar les carreteres desfetes ja que no eren previstes per un pes ni volum de trànsit tant elevat.
Aquestes dues pedreres son les que avui en dia suposen la mostra del que no ha de fer; si es desenvolupés el Pla Especial de Protecció de La Crosa es podria pal•liar part d’aquest impacte; és clar que no és pot eliminar les seves conseqüències.
Entre els anys 1988 i 1990 part de la pedrera de les Guilloteres va servir d’abocador de residus forestals, que a banda del perill d’incendi, els tanins de la fusta van contaminar els aqüífers que es recullen al torrent de Tornavells, la Bassa d’en Turon i l’Onyar. El fre a aquest abocador, la contaminació orgànica dels tanins i els pas dels anys han fet que ara ja gairebé es pugui considerar descontaminat.
Continuen havent-hi actuacions negatives i al marge del Pla Especial: obertura de nous camins en contradicció al previst i manat en el Pla Especial de Protecció, tancament dels antics, construccions de tanques metàl•liques, caldrà veure si resolen adequadament els talussos resultants de l’ampliació, etc. S’ha d’estar molt atent a totes les actuacions que es fan a La Crosa.

 

CAT: Utilitzem cookies per millorar el nostre lloc web i la seva experiència en usar-lo. Les cookies utilitzades pel funcionament essencial del lloc seran instal·lades. // EN: We use cookies to improve our website and your experience when using it. Cookies used for the essential operation of the site have already been set. // FR: Nous utilisons des cookies pour améliorer notre site et votre expérience lors de son utilisation. Les cookies utilisés pour l'opération essentielle du site ont déjà été fixés. // ES: Utilizamos cookies para mejorar nuestro sitio web y su experiencia al usarlo. Las cookies utilizadas para el funcionamiento esencial del sitio ya se instalarán. To find out more about the cookies we use and how to delete them, see our privacy policy.

I accept cookies from this site.

EU Cookie Directive Module Information